假如有一天，我們帶著心愛的伴侶、家人或朋友，在內湖境內的道路上，很悠哉地到處騎乘腳踏車，沿途瀏覽著美麗的湖光山色外，並且觀賞到地方上富有特色的名勝古蹟美景；深信這一趟的單車之旅，必是多采多姿的。如此完美的畫面，難道這只是個幻想嗎?或則是未來有那麼的一天，有可能會實現嗎?看倌您認為如何呢?
攤開內湖區的行政地圖，我們可以發現到佔地約全區60%比例的森林保護區分布著；在臺北市12個行政區裡，同時要擁有山丘、湖泊及大河流等天然美景，山水相映成趣，唯獨內湖區。在地人曾說過：「從前農業社會時，內湖的平地是種植稻子；今天的工商社會，已改栽種房子了!」確實今日的內湖平原上，已是高樓大廈鱗比節次的密布著，呈現一片榮景之貌。期間的交通路網，主要的幹道有內湖路、文德路、成功路、民權東路6段、舊宗路及堤頂大道等。綜觀內湖區的交通系統，乃依著丘陵地形多元的變化，道路線條曲折多樣；路幅小，流量大，是內湖道路交通窘境的寫照。
102年10月31日，內湖社區大學於「現代公民週」課程裡，安排一場「內湖自行車道願景論壇」，特別邀請中華民國單車推廣協會李詠嫻理事長、APPLE大蘋果單車隊程計源隊長、內湖社區安全與健康協進會交通安全推動委員會簡賜蒼主任委員、內湖社區規劃師曹連燊及港富里李安邦里長等5位貴賓蒞臨高見分享；會議中自行車道安全議題，均獲得出席來賓踴躍的發言。
自行車道願景論壇，係由內湖社大張芳德主任秘書主持。論壇一開場，張主秘即率先感謝出席的社區朋友；每個人都願意犧牲晚間與家人共度天倫樂歡聚的時光。為了社區、環保及健康議題，而相互激盪與分享經驗；他懇請社區夥伴們，對於未來內湖區是否可發展出更多的綠能交通方式；平時，少一點汽機車，多一點自行車。期待「友善的」都會交通環境，在大家的努力之下，可以早日付諸實現。
簡主委說明產生「交通問題」的3大要素，即為「交通規劃、交通安全及交通執法」；他提到規劃自行車道時，首先，應注意單車安全問題，最好不要跟汽機車混道同流，能有獨自的自行車專用道，最多只能跟行人同道。其單車道工程規劃，不要有安全上的死角問題，因有死角問題，常會造成車禍發生。其次，交通標誌、標線或標語，也是道路安全必要的設施。再者，個人單車裝備方面，尤其夜間騎乘時，更要車輛前後端裝設燈光、反光面板及輪框燈光，或身上配備燈光、反光物，衣物應該盡量亮麗、顯目易見的，方可避免車禍產生。另外，騎者個人的體能或交通臨場反應程度，也應多加訓練與留意為妙。
曹社區規畫師從規劃的角度思索，也分享他的高見；他認為內湖區有39個行政里，都有其各里獨特的道路巷弄，可委請專家小組詳加規劃軟硬體及現場會勘工作；之後，再將串聯一起，使其成為內湖區自行車完善的網絡系統。
程隊長建議在現有基隆河旁單車道水門出口處前方，豎立路線解說告示牌，引導民眾可以簡便透過告示說明，找尋到最近下一站正確的路線；因有引導介紹後，應可增加更多市民的興趣，而更有意願「一探究竟」。甚至有位來賓，也提出具體的建議意見，希望在單車路線右側邊緣，能加繪特有的「色線」，作為路線引導標識之用。
李理事長分析單車騎乘，「心情輕鬆，過程安全，休閒、運動兼顧」是最起碼的心願；單車安全需要個人自己負責，能多留意時，則要多加注意，盡量靠邊騎行，彼此能相互禮讓，好好的規範自我。另有參與者，也同樣地建議政府要加強宣導——建立開車族多禮讓單車族，單車族應禮讓行人之美德。
同樣是車友身分的安邦里長，也語重心長的呼籲交通安全的宣導教育，應從幼兒層級做起。單車騎士是需要隨時隨地檢視自己，以「交通安全」為重，不要違規騎乘，從自身做起，把自己做好。簡主委也認為「行人不是永遠最大的，行人還是要遵守交通安全規則。」
結伴成群，按圖索驥，迎風踩綠，歡笑聲飄盪於湖光山色的內湖單車道上，造訪社區公共藝術品及人文古蹟景點，喜悅、幸福感，油然而生。友善的交通安全網絡系統，不論汽車、機車、自行車或行人，彼此應該尊重禮讓，重視交通安全，營造一處新的節能減碳交通環境，如此這般「內湖單車路網」的美夢，是否成真?端賴公私部門，官員與民眾同心協力，一起打拼，應是指日可待吧!?
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| 內湖河濱公園腳踏車道 |
文•圖∕ 陳 金 讚 ( 內湖社區大學社區專員 )