內湖洲仔尾舊聚落
一個迷人城市的發展，必然和河流脫離不了關係。從古時候的河運之便，商港和渡口吸引人們在河邊聚集，後來逐漸發展成聚落，正如淡水河和基隆河之於臺北的發展。而從古地圖來看，基隆河過去在臺北市境內有許多大彎，這些在早期不僅曾造成陸運的不便，也被視為沿岸水患的禍首。因此在1964年以及1991年兩次的截彎取直，或許讓基隆河下游的水患得以改善，因應而生的大直和內科一帶重劃區，看似也帶動當地發展。但河川改道也造成沿岸自然環境的劇變，以及許多文化地景的消失。
我們的過去來自河流，如今卻似乎越來越遠離河流。而在基河之右尚存如此地方，道路不寬、車流不多，沿路可瀏覽幾棟錯落而有歷史的建築閃過眼前。隨意走進車輛難以進入的巷內，卻被突然出現的老宅所驚喜，隱約有些故事被訴說。故事等待被傳頌，老建築也一直都在，但曾經的內湖禁建和基隆河防洪限建，使這裡因為延遲而產生發展上的差異 (延異，differance)。而如今開發的巨手終究來到，當地許多倖存至今的老建築，也被嶄新的公寓大廈所取代，或者即將被取代，消失了無痕。
漸漸的我們都忘記了，曾經最珍惜的東西，但我希望這些故事能被繼續傳頌，這些可能將被取代的老建築，依舊能保留一些痕跡讓人追憶。這裡離臺北市中心其實不遠，和錫口隔著基隆河對望的內湖新明路，先民將這裡喚作「洲尾」。
新明路東起成功橋頭、西止於潭美街與南京東路交界的三角公園附近，概略可由舊宗路和成美橋分為東西兩段。成美橋東段路寬20米，是政策規劃下的輕工業聚集區；西段路寬從八米至最尾端不到兩米，是穿越性車流不多的寧靜住宅區，也保留許多舊建築。而洲尾聚落的範圍概略屬於新明路西段，對應至今日行政區約包含內湖週美里和行善里。
為何稱為「洲尾」？或許翻開舊地圖即可推敲出原因，過去基隆河流至麥帥橋一處轉了一個大彎，流經今日行善路、新湖一路之間；因此，在今日新明路、行善路、潭美街等地方，在基隆河截彎取直前是一個狹長的沙洲地形，洲尾聚落位於此沙洲最尾端、隔著基隆河和錫口街對望，故以此地理特色喚作「洲尾」。
洲尾聚落受到基隆河的影響，不僅表現在其地名，更與當地經濟、信仰和聚落興衰息息相關。整個內湖地區在清康熙末年至乾隆年間陸續有漢人移居墾荒，但有別於內湖占多數的漳州籍移民，洲尾以泉州移民為主，當時主要家族包括林、陳、沈、柯、楊、梁、張、黃等姓。受祖籍影響，洲尾在信仰上屬於松山慈祐宮「錫口十三街庄過爐遶境」的祭祀圈，每年農曆三月左右的媽祖遶境，也為了感念過去洲尾人「以工換酬」的奉獻，爐主是由錫口和洲尾兩地輪值。
而因應沙洲地形，早期洲尾的農作以番薯為當地盛產。到了日治時期時，任內湖庄長郭華讓動員當地保甲壯丁，修築聯絡內湖和松山的「內湖松山道」，此古道從今內湖路二段的內湖庄役所附近起始、途經成功路二段，於成功橋頭右拐進新明路，最後在洲尾當地「上洲尾渡」和「下洲尾渡」兩個渡口，搭乘渡船到對岸錫口街。洲尾也因渡口的人潮聚集，逐漸在渡口附近發展出垂直於河道和新明路的小市街，而後又沿著新明路逐漸擴大聚落的範圍。民國37年，長壽吊橋 (今成美長壽橋) 啟用後，上洲尾和下洲尾兩個渡口逐漸停用；但此兩個渡口對應到今日的位置，又分別有「成美長壽橋」和「彩虹橋」此兩座人行橋，通往基隆河對岸的松河街、饒河街一帶。
綜觀洲尾聚落，概略可抓出一些具有重大影響的時間點：日治大正年間 (192x~193x年) 修築內湖松山道、民國37年長壽吊橋啟用、民國53年通過洲尾北側的麥克阿瑟公路 (今南京東路六段) 通車、民國57年內湖併入臺北市、民國73年經當地居民保留請願仍無效的舊長壽吊橋拆除、民國80年當地半島型的沙洲地貌因基隆河截彎取直工程而消失。而近年民國96年彩虹橋啟用、民國103年捷運松山線通車，巨觀而言，也讓洲尾當地受益。
整體而言，現在的新明路洲尾聚落，被南京東路和舊宗路成美橋等重要幹道，以及基隆河此地自然地景所包圍，雖然同樣是在臺北市內，卻和其週邊都市景觀截然不同。其北邊是因基隆河截彎取直後，土地重劃誕生的科技園區和國宅，南邊基隆河對岸是因饒河街夜市帶來的大量觀光人潮，西側在土地使用上作為工業區的新明路前段聚集了許多輕工業，而新明路後段的洲尾聚落沒有大量觀光人潮、沒有大量工廠聚集、沒有商業辦公。在這裡所擁有的就是寧靜，四、五層的步登公寓間，安插零星幾棟十幾層的高層住宅，而更多的是三層樓以下的透天厝，其中更有零星單層或二層的老房子，從其斑駁外觀可以窺探其悠久的時間刻痕。
來內湖洲尾走走吧，一個離臺北市中心不遠的地方，卻有著難得的緩慢與寧靜。
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◎帶著孫子逛新明老街去 |
◎彩虹橋夜貌 |
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◎尚有傳統攤商的新明舊街一景 |
◎社區內新舊房子並存 |
文／ 陳 鴻 檳 圖／ 陳 金 讚 （內湖社大 社區專員）